联系ag亚游国际|十年陪伴也想移情别恋 看奥迪Q5老车主眼里的新Q5L

更新:2020-01-11 13:28:07浏览:3136

简介:如今,中级豪华suv市场已经相当活跃,奥迪q5的升级迫在眉睫。经过近一年的市场测试,新款q5l表现稳定,市场反馈也非常积极。今天,我们邀请了一位老q5车主谈论他对新q5l的感受。刘先生是一名文化工作者,今年40岁。奥迪在中国人民心中的地位不需要说。也许旧Q5是圆的,新q5l有点硬,削弱了它比旧型号长13厘米和12厘米的事实。奥迪称之为“虚拟驾驶舱”,具有强烈的技术感。它被认为是q5的经典设计。

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自国产奥迪q5于2010年3月上市以来,已售出80多万辆汽车,可以说是国产中级豪华suv的绝对霸主。起初,378,800-539,800元的销售价格甚至不得不在提及现有汽车之前增加100,000元。销售非常火爆。当时,国内宝马x3和梅赛德斯-奔驰glc还没有加入,奥迪q5可以说是唯一一家具备有利条件的公司。Q5在外观设计、性能和质量上保持了良好的平衡,这也是其取得巨大成功的内在原因。

如今,中级豪华suv市场已经相当活跃,奥迪q5的升级迫在眉睫。因此,去年7月,新款q5l上市,比海外版本长88毫米。经过近一年的市场测试,新款q5l表现稳定,市场反馈也非常积极。它仍然是这个市场上的主要车型。今天,我们邀请了一位老q5车主谈论他对新q5l的感受。

刘先生是一名文化工作者,今年40岁。作为一名职业艺术家,他非常关心汽车造型。在他看来,汽车必须符合他的审美眼光。当然,熟悉汽车的刘先生也非常熟悉汽车的质量和性能,所以能进入他“眼睛”的汽车不多。

刘先生:自从q5在上一代中国制造以来,我是它的第一个主人。这辆有9年历史的汽车已经行驶了10万公里,这并不算多。当时,赢得它花了60多万元,我喜欢它的原因是它的形状和品牌价值。奥迪在中国人民心中的地位不需要说。当时,q5是第一款合资豪华suv。当时它的形状非常引人注目。它既不太招摇也不太豪华,尤其是丰满的车尾非常性感。当时,2.0t+7dsg的威力也非常强大,quattro 4WD是我最喜欢的,它对于驾驶安全和逃离糟糕的道路非常有用。事实上,去年q5l首次上市时,我就注意到了它。毕竟,它是q5的所有者。有时候我去奥迪4s店维修的时候也会去看q5l展示车。我没想到今天会有机会全方位体验。

刘先生:新的q5和旧的q5放在一起实际上差不多一样大。也许旧Q5是圆的,新q5l有点硬,削弱了它比旧型号长13厘米和12厘米的事实。尽管旧q5现在看起来并不过时,但新q5l看起来更年轻、更时尚。

刘先生:新的q5l大灯真的很好。全led大灯分为64个亮度等级,可根据前方路况的需要自动改变相关区域的照明亮度,防止眩光和反射。当我在路上行走时,我的q5发光二极管日间行车灯和远近灯氙气大灯更让人恼火。

刘先生:新q5l的六角形大嘴巴比旧的更有气势。水平格栅也取代了老式的垂直格栅,后者非常精致。前照灯面积增加,雾灯面积更加精致。

刘先生:如果你仔细看,新q5l已经变了很多。特别是车身侧面的腰线和前后挡泥板凸出,使整个腰线非常灵活有力。前灯和尾灯变化最大,甚至更酷。双色大轮辋,低扁平率轮胎,看起来非常运动。

刘先生:我的旧q5是十年前的产品,所以室内设计体现了一种“古典”的奢华感。浅色内饰配有带鸟眼的胡桃木装饰板,部分装饰有金属装饰件。奢华的视觉不仅仅是运动感。虽然它看起来有点过时,但很悦目。此外,这辆车所用的材料特别坚固,而且在驾驶了这么多年后,还没有出现任何明显的磨损。

刘先生:新的q5l室内设计非常年轻和运动。形状非常类似a4l,操作面板非常简单。更换电子齿轮手柄很好。前面还有一个触摸板。人机界面系统升级和我车里的不一样。仪表板也被全led取代,全led很酷,可以切换功能。奥迪称之为“虚拟驾驶舱”,具有强烈的技术感。

刘先生:轴距已经加长了12厘米,但感觉不同。虽然我的q5后排足够了,但腿部空间无法与q5l相比。当女儿坐在儿童座椅上时,她总是踢驾驶员座椅的后部,这使得它非常脏。恐怕我不能玩q5l了。后排可以独立控制温度。最重要的是最终有一个或两个usb接口,前排有两个,这就足够了。

刘先生:新旧q5都采用蛤壳式尾门,增加了行李厢开口的宽度。它被认为是q5的经典设计。一般来说,q5l的行李厢变化不大,开口偏高,内部空间只能说是足够的。毕竟,12厘米的轴距是后排座椅的一部分。放下后,4/6折的后排座椅可以水平放置,装载大部件并不困难。

外观和内部装饰明显改善。

刘先生在q5l和他的旧q5之间走来走去,就像寻找差异一样,发现了许多外观、内部装饰和配置上的差异。总的来说,刘先生对新q5l的演变非常满意,新q5l比他的q5更年轻、更有活力,符合美学潮流。

下一步是试驾。我从与刘先生的交流中了解到,他非常喜欢开车,也非常擅长开车。二十多岁时,他获得了赛车驾照,十五年来没有发生过交通事故。他被认为是一位优秀的老司机。他的q5每天都作为通勤车在城市里旅行,偶尔会自己开很长一段距离。因此,他非常了解自己的q5气质。

刘先生:我的q5配有ea888 2.0tfsi缸内直喷发动机,可以发出155kw(208ps)的最大功率,350nm的峰值扭矩可以从1500rpm/min保持到4200pmr/min。使用7速s-tronic湿式双离合器变速箱,速度仍然相当快。然而,由于这一代ea888涡轮的突然介入和涡轮爆裂前低扭矩的缺乏,启动加速存在明显的动力爆裂点。说白了,就是轻装上阵,不走,再往前走。对我来说没关系,但是乘客会觉得不舒服,所以我现在很轻。

刘先生:这台q5l配有第三代ea888 2.0t发动机。大功率版本的最大功率为185kw(252ps),最大扭矩为370nm,比q5高30kw(40ps)和20nm。功率性能肯定会更好。

刘先生:新q5l开车很轻。转向、油门和刹车都很轻。由于我的q5由机械和液压动力转向系统驱动,行驶方向很重,油门和刹车踏板也很重,所以不容易驾驶。这个q5l不一样。很容易把轮子放在适当的位置,并将其存放起来。高速转向也非常稳定。这都是由于电子和液压动力。

在市区,刘先生对q5l最大的感受是驾驶更容易,动态响应更快,这与q5l上的动力总成有关。虽然它与2.0t+7速dsg相匹配,但新一代动力传动系在换档逻辑、换档速度和与发动机的匹配程度方面均已得到优化。dl382变速箱比前一代q5改进型的8at变速箱具有更高的传动效率。此外,还配有电动油泵和气压储罐,可降低变速箱内部消耗,进一步提高传动效率,从而节省更多燃油。

第二天,热爱驾驶的刘先生驾驶q5l到北京西门透沟体验q5l山路驾驶,还试用了q5l的四轮驱动系统。您应该知道,q5l动力系统最大的变化是将托木森差速器原来的quattro四轮驱动系统改为多片式离合器式quattro超四轮驱动系统。

刘先生:事实上,像q5这样主要由城市司机驾驶的豪华suv必须有四轮驱动系统,但不需要太难。至于我的q5,在未铺路面的道路上行走的机会很少。充其量,就是走过水坑和泥坑。Q5最初的选择是为了吸引其quattro四轮驱动系统。齿轮啮合的四轮驱动系统更可靠,在结冰的路面上四轮驱动更安全,但油耗更高。

刘先生:q5l上的四轮驱动系统每秒只需对车身状态进行0.2s到100次自检,就可以从两轮驱动切换到四轮驱动,因此可以在湿滑的路面上及时干预,确保行车安全。另外,在正常情况下,前轮获得100%的动力,也就是说,它们完全向前行驶,所以它们肯定会节省更多的燃料。

刘先生:门头沟的山路是我最喜欢的路段。道路很好,汽车很少,所以汽车可以开得很快,急转弯也可以享受轮胎鸣响的乐趣。在这里开车时,必须使用手动换档模式和“动态模式”。

刘先生:q5l有越野、经济、舒适、自动、动态和个性化六种驾驶模式。感觉比我的q5更聪明。q5l的响应在经济模式和动态模式之间仍有很大差异。在经济模式下,发动机对加速器的响应相对较慢。变速箱快速升档,但降档不活跃。转向感觉也很轻。放松和慢慢开会非常省油。

刘先生:如果你选择动态模式,或者在个性化选项中选择动态模式,q5l的表现将会非常有运动性。转向变得明显沉重,变速箱将保持较低的档位,通过踩下油门来提供更大的动力。在手动模式下,即使发动机转速相对较高,变速箱也不会自动升档,并且可以在松开机油后保持相对较高的速度。q5l可以在山路上以相对较高的速度行驶,给你很强的信心。开车很愉快。

刘先生:q5l的方向盘感觉更运动,座椅的覆盖感也比旧车型好。此外,这种四轮驱动系统q5l不能在仪器上显示驱动状态,但这种四轮驱动系统可以实现前100%:后0%或前0%:后100%的功率分配。因此,在大多数情况下,它类似于前驱动,并且存在在高速过度弯曲中推动头部的现象。然而,很明显,四轮驱动涉及弯曲,因此过度弯曲极限高于前驱动。

刘先生:最后,轮胎。这款q5l采用马品牌contisportcontect,规格为255/45r 20w,比我的米其林飞行员q5上的235/60 r18更具运动性和视觉效果。

刘先生:q5l的改进仍然是成功的。虽然已经从全时四轮驱动转变为quattro智能四轮驱动,但并不妨碍q5l的性能。对于大多数城市suv来说,更经济、更好的驾驶更为重要,比如q5l,它在城市铺面公路上行驶。加长轴距后,q5l更适合城市车辆的场景。它更长更省油,不是吗?

经过两天的试驾,刘先生对新q5l有了全面的感觉。在他看来,新q5l的改进远远高于他驾驶的q5。除了显著增加后部空间的可见区域和加长后更年轻、更有活力的内外装饰外,新款q5l的内部也有了很大改善,驾驶起来更方便、更省油,这是刘先生这两天驾驶q5l的最大感受。新q5l是在q5在过去十年积累的人气和口碑的基础上成功发展起来的,因此在未来的市场中会表现得更好。

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